01
o pneu
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É o único ponto de contacto entre o veículo e o solo e deve cumprir cumulativamente 6 funções traduzidas em boa aderência e travagem eficaz, a saber: guiar, suportar, amortecer, rodar, transmitir e durar !
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Verifique regularmente o estado de conservação, a profundidade da escultura (desgaste), a pressão, o equilíbrio e o alinhamento… garanta a estabilidade, o conforto e segurança !
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Confie a substituição a profissionais, atendendo às especificações legais e técnicas do fabricante, às características da viatura, tipo de condução e utilização habituais.
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Aconselhamos a montagem de 4 pneus semelhantes, apesar do imperativo legal de 2 com igual estrutura por eixo montados preferencialmente na traseira do veiculo.
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Respeite os índices de carga e velocidade mínimos de referência e/ou outras marcações/anotações cujo cumprimento seja legalmente exigível. Faça-se acompanhar, sempre, do livrete do veículo.
02
o alinhamento de direcção
Corrige/regula a geometria do veículo, determinante no comportamento deste, na segurança, na economia de combustível, no desgaste e longevidade do pneu. Considere esta intervenção sempre que: exista desgaste irregular dos pneus, o carro "fuja" para um dos lados na condução em recta, após substituição de componentes da suspensão ou quando montar pneus novos.
03
a montagem do pneu
É uma operação a efectuar com equipamento adequado e somente por profissionais especialistas do pneu.
04
a equlibragem da roda
Suprime a vibração (sentida no volante), evita a deterioração prematura dos pneus, aumenta o conforto da condução e a longevidade dos componentes mecânicos d1o veículo.
05
a válvula nova
Garante a estanquidade do conjunto roda/pneu e favorece a manutenção da pressão correcta, factor determinante para a segurança e longevidade. Envelhece com o uso e deteriora-se por acção da força centrífuga.
06
o ecovalor
A contribuição individual para o futuro comum mais "verde" … porque somos todos responsáveis !
07
o enchimento com nitrogénio
O nitrogénio elimina a condensação e a corrosão dos componentes metálicos do pneu provocados pela água e oxigénio contidos no ar comprimido que habitualmente enche os pneus. Sendo um gás não inflamável, reduz o risco de sobreaquecimento e de rebentamento proporciona maior segurança e comodidade na condução. Aumenta a vida útil dos pneus, oferecem maior segurança diminui a frequência de controle da pressão e aumenta a economia de combustível por ser "amiga" do ambiente
08
NUNCA esquecer !
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Escolha o pneu adequado às condições climatéricas de utilização: Verão, Inverno (neve) ou all seasons (para "todas as estações"),
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Verifique regularmente a pressão "a frio", o estado da roda sobresselente e a profundidade mínima legal de 1,6mm (4 mm recomendado nos pneus de Inverno).
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NUNCA monte 1 pneu novo "ao lado" de outro usado, se visa o uso permanente.
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A tecnologia geralmente designada "antifuro" (RUNFLAT) que equipa de origem alguns modelos de fabricantes de automóveis, permite percorrer uma distância máxima de 80 kms à velocidade máxima de 80 kms/h com baixa pressão ou até com furo.
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Prolongue a "vida" dos pneus fazendo a rotação a cada intervalo de 10.000 kms !
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À excepção da legislação sobre rotulagem a vigorar a partir de Novembro 2012, não existe nenhum imperativo legal sobre prazos de validade de pneus (caducidade). Existem recomendações dos fabricantes e da ETRMA que apontam os prazos para o composto da borracha manter as características e aderência e os 10 anos (do DOT) como o prazo máximo para substituição dos pneus.
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Antes de viajar verifique os principais pontos da sua viatura: pneus (também o suplente), luzes, macaco, chave de rodas, cabos de bateria, estojo de primeiros socorros, extintor e luvas.
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Durante a viagem, sinalize as manobras, mantenha a distância de segurança e faça pausas a cada 2 horas.
boas viagens!
